 |
| Lieu d'origine: | La Chine |
| Nom de marque: | TOB Spherical Plain Bearings |
| Certification: | ISO 16949 |
| Quantité de commande min: | Négociés |
|---|---|
| Prix: | negotiated |
| Détails d'emballage: | cartons ou palettes |
| Délai de livraison: | Négociés |
| Conditions de paiement: | T/T. |
| Capacité d'approvisionnement: | Négociés |
| Anneaux matériels: | Chrome steel-GCr15, steel-GCR11 à haut carbone, steel-440C inoxydable, 304 316 | Types: | Contact radial et angulaire, incidences sphériques de poussée |
|---|---|---|---|
| Cages matérielles: | Acier, laiton, nylon | Precsion: | P0, P6, P5, P4 ABEC-1, ABEC-3, ABEC-5 etc. |
| Liquidation: | C0, C1, C2, C3, C4, C5 | Services: | OEM, ODM, services d'OBM |
| Surligner: | Rotules radiales,Incidence simple sphérique de contact angulaire |
||
L'incidence simple sphérique est une incidence qui permet la rotation angulaire au sujet d'un point central dans deux directions orthogonales (habituellement dans une limite angulaire spécifique basée sur la géométrie d'incidence). Typiquement ces incidences soutiennent un axe de rotation dans [trou] de l'anneau intérieur qui doit se déplacer non seulement de rotation, mais également sous un angle.
Des incidences sphériques sont utilisées dans des applications innombrables, partout où on doit permettre à le mouvement de rotation de changer l'alignement de son axe de rotation. Un bon exemple est les incidences d'essieu moteur d'une suspension de bras de contrôle de véhicule (ou Un-bras). Les mécanismes de la suspension permettent à l'axe de se déplacer en haut et en bas (et à la roue au tour afin d'orienter le véhicule), et les incidences d'axe doivent permettre l'axe de rotation de l'axe au changement sans lier. Tandis que dans la pratique, des incidences sphériques ne sont pas utilisées ici, c'est un concept simple qui illustre une application possible d'une incidence sphérique. En fait, des incidences sphériques sont utilisées dans de plus petits sous-composants de ce type de suspension, par exemple certains types de constant-vitesse joint.
Des incidences sphériques sont utilisées dans des suspensions de voiture, des moteurs, des arbres d'entraînement, des machines lourdes, des machines à coudre, la robotique et beaucoup d'autres applications.
| Tolérances pour les incidences simples sphériques radiales (excepté PB de série…, GEBJ… S) |
| Anneau intérieur | |||||||||||||
|
d millimètre
|
△dmp
|
△dmp* (GE… LO)
|
vdp
|
vdmp
|
Vdp* (GE… LO)
|
Vdmp* (GE… LO)
|
△Bs
|
△Bs*
|
|||||
|
au-dessus de
|
inclusion.
|
maximum
|
minute
|
maximum
|
minute
|
maximum
|
maximum
|
maximum
|
maximum
|
maximum
|
minute
|
maximum
|
minute
|
|
-
|
18
|
0
|
-8
|
18
|
0
|
8
|
6
|
18
|
14
|
0
|
-120
|
0
|
-180
|
|
18
|
30
|
0
|
-10
|
21
|
0
|
10
|
8
|
21
|
16
|
0
|
-120
|
0
|
-210
|
|
30
|
50
|
0
|
-12
|
25
|
0
|
12
|
9
|
25
|
19
|
0
|
-120
|
0
|
-250
|
|
520
|
80
|
0
|
-15
|
30
|
0
|
15
|
11
|
30
|
22
|
0
|
-150
|
0
|
-300
|
|
80
|
120
|
0
|
-20
|
35
|
0
|
20
|
15
|
35
|
26
|
0
|
-200
|
0
|
-350
|
|
120
|
180
|
0
|
-25
|
40
|
0
|
25
|
19
|
40
|
30
|
0
|
-250
|
0
|
-400
|
|
180
|
250
|
0
|
-30
|
46
|
0
|
30
|
23
|
46
|
35
|
0
|
-300
|
0
|
-460
|
|
250
|
315
|
0
|
-35
|
52
|
0
|
35
|
26
|
52
|
39
|
0
|
-350
|
0
|
-520
|
|
315
|
400
|
0
|
-40
|
57
|
0
|
40
|
30
|
57
|
43
|
0
|
-400
|
0
|
-570
|
|
400
|
500
|
0
|
-45
|
-
|
-
|
45
|
34
|
-
|
-
|
0
|
-450
|
-
|
-
|
|
500
|
630
|
0
|
-50
|
-
|
-
|
50
|
38
|
-
|
-
|
0
|
-500
|
-
|
-
|
| Les déviations dans les colonnes avec symbol*apply aux incidences simples sphériques des séries GE… LO. | |||||||||||||
| Anneau externe |
|
D millimètre
|
△Dmp um
|
Vdp um
|
Vdmp um
|
△Cs um
|
|||
|
au-dessus de
|
inclusion.
|
maximum
|
minute
|
maximum
|
maximum
|
maximum
|
minute
|
|
-
|
18
|
0
|
-8
|
10
|
6
|
0
|
-240
|
|
18
|
30
|
0
|
-9
|
12
|
7
|
0
|
-240
|
|
30
|
50
|
0
|
-11
|
15
|
8
|
0
|
-240
|
|
50
|
80
|
0
|
-13
|
17
|
10
|
0
|
-300
|
|
80
|
120
|
0
|
-15
|
20
|
11
|
0
|
-400
|
|
120
|
150
|
0
|
-18
|
24
|
14
|
0
|
-500
|
|
150
|
180
|
0
|
-25
|
33
|
19
|
0
|
-500
|
|
180
|
250
|
0
|
-30
|
40
|
23
|
0
|
-600
|
|
250
|
315
|
0
|
-35
|
47
|
26
|
0
|
-700
|
|
315
|
400
|
0
|
-47
|
53
|
30
|
0
|
-800
|
|
400
|
500
|
0
|
-45
|
60
|
34
|
0
|
-900
|
|
500
|
630
|
0
|
-50
|
67
|
38
|
0
|
-1000
|
|
630
|
800
|
0
|
-75
|
100
|
56
|
0
|
-1100
|
|
800
|
1000
|
0
|
-100
|
135
|
75
|
0
|
-1200
|
| 2>. Tolérances pour le PB de série… | |||||||||||||
| Anneau intérieur |
|
d millimètre
|
△dmp um
|
△Bs um
|
|||
|
au-dessus de
|
inclusion.
|
maximum
|
minute
|
maximum
|
minute
|
|
-
|
6
|
12
|
0
|
0
|
-100
|
|
6
|
10
|
15
|
0
|
0
|
-100
|
|
10
|
18
|
18
|
0
|
0
|
-100
|
|
18
|
30
|
21
|
0
|
0
|
-100
|
| Anneau externe |
|
D millimètre
|
△Dmp um
|
△Cs um
|
|||
|
au-dessus de
|
inclusion.
|
maximum
|
au-dessus de
|
inclusion.
|
maximum
|
|
10
|
18
|
0
|
-11
|
100
|
-100
|
|
18
|
30
|
0
|
-13
|
100
|
-100
|
|
30
|
50
|
0
|
-16
|
100
|
-100
|
|
50
|
80
|
0
|
-19
|
100
|
-100
|
| 3>. Tolérances pour les séries GEBJ… S, | |||||||||||||
| Anneau intérieur |
|
d millimètre
|
△dmp um
|
△Bs um
|
|||
|
au-dessus de
|
inclusion.
|
maximum
|
minute
|
maximum
|
minute
|
|
-
|
6
|
12
|
0
|
0
|
-100
|
|
6
|
10
|
15
|
0
|
0
|
-100
|
|
10
|
18
|
18
|
0
|
0
|
-100
|
|
18
|
30
|
21
|
0
|
0
|
-100
|
| Anneau externe |
|
D millimètre
|
△Dmp um
|
△Cs um
|
|||
|
au-dessus de
|
inclusion.
|
maximum
|
au-dessus de
|
inclusion.
|
maximum
|
|
10
|
18
|
0
|
-11
|
0
|
-240
|
|
18
|
30
|
0
|
-13
|
0
|
-240
|
|
30
|
50
|
0
|
-16
|
0
|
-240
|
|
50
|
80
|
0
|
-19
|
0
|
-300
|
| Les symboles de la dimension et de la tolérance | |||||||||||||
| d : Diamètre de trou d'incidence, nominal. | |||||||||||||
| △dmp : Déviation simple de diamètre de trou de moyen d'avion. | |||||||||||||
| Vdp : Variation de diamètre de trou d'un avion radial simple. | |||||||||||||
| Vdmp : variation moyenne de diamètre de trou. | |||||||||||||
| △Bs : Déviation d'une largeur simple de l'anneau intérieur. | |||||||||||||
| B : Largeur d'anneau intérieur, nominale. | |||||||||||||
| D : Soutenant en dehors du diamètre, nominal. | |||||||||||||
| △Dmp : Déviation simple de diamètre extérieur de moyen d'avion. | |||||||||||||
| VDp : Variation de diamètre extérieur d'un avion radial simple. | |||||||||||||
| VDmp : Variation moyenne de diamètre extérieur. | |||||||||||||
| △Cs : Déviation d'une largeur simple de l'anneau externe. | |||||||||||||
| C : Largeur d'anneau d'ourer, nominale. | |||||||||||||
| △Ts : Déviation réelle de la largeur de l'incidence simple sphérique de contact angulaire. | |||||||||||||
| △Hs : Déviation réelle de la taille du palier de butée simple sphérique. | |||||||||||||
| HS, △h1s : Déviation centrale de taille des embouts à rotule ou des embouts à rotule de joint à rotule. |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Téléphone: +8618967361221
Plaine commune articulante mécanique Bush d'embout à rotule soutenant GEC GEG GEEW GEK GEH de GE
Incidence simple en bronze de Bush enveloppée par ouvertures d'huile pour machiner des machines
Incidences en bronze fritté de lubrifiant liquide ou solide/Bush de rapport simple
HDPE/acide incidences simples en plastique de pp/UPE anti et anti alcali
Dureté simple en plastique d'acide et anti- d'alcali 80HRC d'incidences de pp anti-
Corrosion de roulements à billes de 180℃ PTFE résistant aux incidences en plastique
Le cylindre hydraulique a moulé les incidences en bronze/incidences solides de moulage de lubrifiant
Lutte contre l'érosion solide de rondelle de poussée d'incidences de bronze de fonte de lubrifiant
Moulez les incidences en bronze renforçant le cuivre basé avec les prises solides de lubrifiant
